Rijkswaterstaat wil voorzichtig kijken of Twentekanaal weer van het slot kan

Het waterpeil in de IJssel stijgt weliswaar voorzichtig, maar is nog lang niet op het oude niveau. Rijkswaterstaat pompt normaliter water vanuit de IJssel het Twentekanaal in om te voorkomen dat er te veel water uit het Twentekanaal stroomt. Tijdens het in- en uitlaten van schepen in de sluis, het zogenoemde schutten, stroomt water van het kanaal naar de IJssel. "Deze versoepelingen betekenen niet dat de droogte voorbij is", zegt Rijkswaterstaat.

Proef

Door de lage waterstand in de IJssel is het sinds 25 juli niet meer mogelijk om de sluis bij Eefde te gebruiken. Daarom wil Rijkswaterstaat met de test kijken welk effect het schutten heeft op het waterpeil van het Twentekanaal. Aankomende vrijdag staat zo'n 'proefschut' op de agenda: twee binnenvaartschepen, die sinds 25 juli in het Twentekanaal liggen, kunnen het kanaal via de sluis verlaten.

Volgende week is er een speciaal transport gepland dat via de sluis het Twentekanaal verlaat. Rijkswaterstaat gaat samen met havenbedrijf Port of Twente kijken wanneer het aantal schuttingen voorzichtig kan worden opgeschroefd naar vijf per dag. Daarna wordt gekeken of er uiteindelijk tien schuttingen per dag mogelijk zijn. Dat is slechts een fractie van het normale aantal; gemiddeld vinden er tussen de 35 en 40 schuttingen per dag plaats.

Economie

Voor de Twentse economie zet de beperkte heropening voorlopig geen zoden aan de dijk. Vorige week informeerde het Hengelose college van burgemeester en wethouders de gemeenteraad over de ontwikkelingen rond de kanaalsluiting. Hengelo heeft de grootste haven van Overijssel en behoort tot de grootste binnenhavens van Nederland. De naweeën voor bedrijven in de haven (en daarbuiten) zullen nog enige tijd aanhouden: "Herstel van voorraden, logistieke patronen en klantvertrouwen zal tijd vergen", schreef het college in de brief.

In diezelfde brief zegt het Hengelose stadsbestuur dat, volgens het bedrijfsleven, het op een kiertje zetten van het Twentekanaal niet veel zal doen en dat "een handjevol schepen nauwelijks een oplossing bieden." Hierdoor zijn veel bedrijven genoodzaakt om veel duurdere vrachtwagens in te zetten.

Voor bedrijven die afhankelijk zijn van bulkgoederen, zoals infrabedrijven of zoutfabrikant Nobian, betekent dit dat ze minder goederen tegelijk kunnen in- of afvoeren. Ook de containerterminals in Hengelo en Almelo kunnen geen containers meer af- en aanvoeren via het water. Eén binnenvaartschip kan evenveel lading vervoeren als 120 vrachtwagens.

Onttrekkingsverbod opgeheven

Het onttrekkingsverbod uit het Twentekanaal is sinds afgelopen donderdag opgeheven. Dit betekent dat er weer water mag worden opgepompt uit het kanaal. Daarnaast heeft Waterschap Vechtstromen het verbod op wateronttrekking uit oppervlaktewater opgeheven, zolang er nog water over de eerste benedenstrooms gelegen stuw stroomt. Voor openbare vijvers zonder watertoevoer geldt nog wel een verbod.

Inmiddels gaat bestuurlijk Twente binnenkort om de tafel om met een draaiboek te komen voor hoe om te gaan met langdurige droogte. Op dit moment ontbreekt zo'n uitgebreid draaiboek nog. Daarnaast wil Rijkswaterstaat een nieuw gemaal bouwen bij de sluis in Eefde. Dat moet de dure, tijdelijke pompsystemen vervangen. Dat gaat 30 miljoen euro kosten.