Hengelo maakt zich op voor tweede helft makeover Breemarsweg: vrachtverkeer langer onderweg

Begin dit jaar begon de opknapbeurt van de Breemarsweg. Het eerste deel, vanaf de Oelerweg richting de kruising met de Laan Hart van Zuid, is begin volgend jaar klaar. "Het gaat goed, we lopen zelfs een beetje voor op de planning”, zegt projectleider Dennis ten Barge van aannemer Roelofs.

Tweede helft

Vanaf het voorjaar van 2027 tot het voorjaar van 2028 blijft de Breemarsweg vanaf de Laan Hart van Zuid tot aan de Kuipersdijk in delen afgesloten. Net als aan de andere kant van de kruising, wordt de weg in etappes opgeknapt. Naast de vervanging van het riool worden fietspaden los van het wegdek aangelegd en wordt de rijbaan versmald om hardrijders te ontmoedigen. 

Voor bewoners aan de Breemarsweg betekent dit dat zij hun auto niet voor de deur kunnen parkeren. In verschillende fases kunnen bewoners hun auto's op andere plekken kwijt, bijvoorbeeld op tijdelijk afgezette delen van het wegdek. “Daarmee voorkomen we dat de parkeerdruk te veel toeneemt in de wijk”, zegt Maarten Hövels van de gemeente Hengelo. 

Via de Marsteden

Bewoners kunnen hun voordeur bereiken via loopplanken. Deze fase van de werkzaamheden brengt voor ondernemers wel extra uitdagingen met zich mee wat betreft de bereikbaarheid. “Je hebt inritten met tientallen garageboxen die bedrijven gebruiken. Dat maakt deze fase wel wat ingewikkelder”, zegt projectleider Ten Barge.

Ook zal de kruising met de Twekkelerweg een tijdlang niet bereikbaar zijn voor verkeer vanuit Twekkelo. Dit is vooral lastig voor de vrachtwagens van zuivelfabrikant De Zuivelhoeve. Achterlangs bij zoutproducent Nobian wordt ook een lastig verhaal door de spoorbrug bij het Spoorfietsen. “De Boortorenweg is ook geen optie vanwege de hoogtebeperking. Zij zullen binnendoor via de Marsteden in Enschede naar de snelweg moeten”, zegt Hövels.

Bewoners kunnen hun voordeur bereiken via loopplanken, de auto moeten ze verderop parkeren. Deze fase van de werkzaamheden brengt voor ondernemers wel extra uitdagingen met zich mee wat betreft de bereikbaarheid. “Je hebt veel inritten met tientallen garageboxen die bedrijven gebruiken. Dat maakt het lastiger”, zegt projectleider Ten Barge.

Ook zal de kruising met de Twekkelerweg een tijdlang niet beschikbaar zijn voor verkeer vanuit Twekkelo. Dit is vooral lastig voor de vrachtwagens van De Zuivelhoeve. “De Boortorenweg is ook geen optie vanwege de hoogtebeperking. Zij zullen binnendoor via de Marsteden in Enschede naar de snelweg moeten”, zegt Hövels.

Boren onder de kruising door

Vitens moet meerdere leidingen vervangen, omdat de sterk verouderde waterleidingen uit de jaren zestig stammen. Het is een flinke klus om de nieuwe waterleiding onder de kruising door te krijgen: de buis is ruim tweehonderd meter lang en bestaat uit delen die aan elkaar zijn gelast. Via een horizontale boring wordt de buis heel precies op zijn plek gelegd. “Het is een techniek die uit de olie- en gasindustrie komt. Een gyroscoop zorgt ervoor dat de boring niet kan afwijken”, zegt Aldo Veneman van waterbedrijf Vitens.

Horizontaal boren gaat weleens mis. Twee jaar geleden ontstond er bijvoorbeeld een zogenoemde ‘blow-out’ tijdens boorwerkzaamheden van netbeheerder TenneT aan de Diamantstraat. Tijdens het boren wordt de natuurlijke kleisoort bentoniet gebruikt als smeermiddel.

Kans nihil

Vitens moet meerdere leidingen vervangen, omdat de sterk verouderde waterleidingen uit de jaren zestig stammen. Het is een flinke klus om de nieuwe waterleiding onder de kruising door te krijgen: de buis is ruim tweehonderd meter lang en bestaat uit delen die aan elkaar zijn gelast. Via een horizontale boring wordt de buis heel precies op zijn plek gelegd. “Het is een techniek die uit de olie- en gasindustrie komt. Een gyroscoop zorgt ervoor dat de boring niet kan afwijken”, zegt Aldo Veneman van waterbedrijf Vitens.

Horizontaal boren gaat weleens mis. Twee jaar geleden ontstond er bijvoorbeeld een zogenoemde ‘blow-out’ tijdens boorwerkzaamheden van netbeheerder TenneT aan de Diamantstraat. Tijdens het boren wordt de natuurlijke kleisoort bentoniet gebruikt als smeermiddel.

Geld van het Rijk

Hengelo kreeg vorige maand 25 miljoen euro van Den Haag om de infrastructuur in Hengelo uit te breiden. Het meeste geld gaat naar de ondertunnelingen van de spoorovergang bij de Kuipersdijk en een klein deel gaat naar de Breemarsweg. Het college van burgemeester en wethouders ziet deze aanpassingen in de infrastructuur als een vereiste om de stad te kunnen doen groeien.