Jaren na het plaatsen van camera's bij de singels, komt Enschede tot de conclusie: vrachtverkeer verminderen is niet zo simpel

In 2022 werden op tien punten rondom de singels tijdelijk kentekencamera's geplaatst om de verkeersstromen in kaart te brengen. Dat werkt zo: als een auto of vrachtwagen bij de ene invalsweg de singel oprijdt, om deze een paar minuten later bij een andere invalsweg weer te verlaten, weet je dat de bestemming van het voertuig niet in de (binnen)stad heeft gelegen. Het onderzoek heeft enige vertraging opgelopen, omdat niet alle privacymaatregelen genomen waren, maar inmiddels zijn de uitkomsten geanalyseerd.

20 vrachtwagens per uur

Vanuit de richting van Oldenzaal lijkt het meeste doorgaande vrachtverkeer binnen te komen. Uit het onderzoek blijkt dat op de locatie Oldenzaalsestraat-Laaressingel-Lasondersingel 70 procent van de vrachtwagens geen bestemming binnen de singels heeft. Dit vrachtverkeer gaat met name richting Gronausestraat, Hengelosestraat en Parkweg. 'Vanaf de ochtendspits tot 16.00 uur zien we hier pieken van 20 vrachtwagens per uur. Daarna wordt het snel minder tot 5 om 20.00 uur', schrijft het college in een brief.

Op deze plek heeft een waarnemer één dag bijgehouden van welke ondernemers de vrachtwagens waren. Die dag zijn er 94 verschillende ondernemers waargenomen, waarvan het merendeel (75) slechts één keer voorbij kwam. Twee vervoerders reden passeerden de waarnemer meer dan drie keer: HST en Heisterkamp. Met deze bedrijven is de gemeente in gesprek gegaan om de keuze voor de route over de singel beter te begrijpen.

Makkelijkste route

De conclusies uit de gesprekken mogen niet verrassend genoemd worden. De Enschedese singels zijn simpelweg de makkelijkste manier om van A naar B te komen. In het verleden is in de gemeenteraad al eens geopperd om het doorgaande vrachtverkeer te 'sturen' door in navigatiesystemen een route via de A1 en A35 - dus om de stad heen - als voorkeursvariant te laten opnemen. Maar chauffeurs hebben veel routevrijheid en kiezen in de basis voor de weg die zij zelf ook het makkelijkst vinden.

Daarnaast kunnen er ook heel praktische overwegingen spelen bij het rijden over de singels. Heisterkamp is bijvoorbeeld gevestigd bij de afrit Oldenzaal aan de A1, maar moet regelmatig een oplegger ophalen bij het Transportcentrum aan de Auke Vleerstraat. Vervolgens rijdt de vrachtwagen met oplegger weer terug over de singel, om later via de A1 de landgrens over te gaan. 

Ringweg als oplossing?

Het college trekt uit deze bevindingen de conclusie dat het nog niet zo makkelijk is om het vrachtverkeer op de singels te verminderen. Daarvoor zijn 'bredere  maatregelen' nodig. Waarschijnlijk wordt hier ook gedoeld op een noordelijke ringweg. Het aanleggen van een verbindingsweg tussen de Hengelosestraat en Deurningerstraat en tussen de Oldenzaalsestraat en Euregioweg, zal de druk van het doorgaande verkeer op de singels doen afnemen.

Hoewel er nog geen concrete stappen zijn genomen, overweegt het college van B&W om deze noordelijke ringweg op termijn te realiseren. Voor wat betreft de route richting Kennispark en Havengebied was er ooit sprake van de zogeheten NOEK. Die gaat er niet meer komen, maar onlangs bevestigde wethouder Marc Teutelink in een persgesprek dat er wel wordt gekeken naar een alternatief. Voor wat betreft de route tussen Oldenzaalsestraat en de Oostweg/N35, wordt gekeken naar de Noord Esmarkerrondweg en Euregioweg. Maar zo'n verbindinsgweg vraagt om een tunnel onder de spoorlijn en een flinke opwaardering van de Klein Boekelerveldweg. En daarvoor is nu nog geen geld.