Twente komt goed uit 'schrapsessie' van Rijkswaterstaat: ondanks geldproblemen gaan meeste infraprojecten door

En dat betekent onder meer groen licht voor de Nedersaksenlijn. De vooral in Drenthe vurig gewenste spoorinvestering van maar liefst 1,9 miljard euro, maakt een rechtstreekse verbinding tussen Groningen en Almelo (en Hengelo en Enschede) mogelijk. Over de Nedersaksenlijn wordt al jarenlang gesproken. In 2024 leek het tot een climax te komen, toen de koning het project expliciet benoemde in de Troonrede. Met het nieuws dat er mogelijk in geplande projecten gesneden zou worden, nam de onrust bij lokale en regionale bestuurders toe. Die onrust blijkt nu niet nodig te zijn geweest. Het geld voor de Nedersaksenlijn blijft gehandhaafd.

Nieuw gemaal bij Eefde

Minister Karremans noemde de 'scherpe keuzes' belangrijk voor de ontwikkeling en de veiligheid van de Nederlandse infrastructuur. Er moet 18 miljard geïnvesteerd worden in het oplappen en vervangen van bruggen en viaducten. Achterstallig onderhoud. Daardoor kan dit geld niet worden gebruikt voor nieuwe projecten. Onder meer het megaproject Zuidasdok bij Amsterdam wordt daarom geschrapt.

Juist in de regio blijven veel gewenste investeringen overeind. Karremans noemde vrijdagmiddag tijdens een persconferentie op de Calandbrug in Rotterdam onder meer de sluis bij Eefde als noodzakelijke investering. "Dit wordt ook wel de 'poort van Twente' genoemd", aldus Karremans. Rijkswaterstaat heeft 30 miljoen euro gereserveerd voor een buisvijzelgemaal. "Het nieuwe gemaal is nodig om het waterpeil in het Twentekanaal hoog te houden." Afgelopen zomer werd duidelijk wat de economische gevolgen zijn van lage waterstanden: de binnenvaart was lange tijd gestremd.

100 miljoen voor Enschede en Hengelo

Ook de grote infrastructurele projecten in Hengelo en Enschede hebben de 'schrapsessie' van Rijkswaterstaat overleefd. Eind vorig jaar viel de zogeheten Spoorzone Hengelo-Enschede nog buiten de boot bij het verdelen van subsidies. Bijzonder, omdat het gebied is aangewezen als grootschalige woningbouwlocatie en wél geld van het Rijk ontving om extra woningbouw mogelijk te maken. Maar de gelden voor de bijbehorende infrastructuur dus niet.

Via een motie riep de Tweede Kamer op om Enschede, Hengelo en andere steden die in hetzelfde schuitje zaten (zoals Apeldoorn en Alkmaar) alsnog met voorrang een subsidie te geven. Maar door het jarenlange achterstallige onderhoud van bruggen en viaducten waren ook deze bijdragen – bij elkaar opgeteld 355 miljoen euro – niet langer zeker. Deze vrijdagmiddag kwam het verlossende woord. Beide steden kunnen de gelden die zij hebben aangevraagd tegemoet zien.

Voor de gemeente Enschede betekent dit een bijdrage van 79 miljoen euro, onder meer bedoeld voor een ondergrondse fietsenstalling bij het centraal station. Maar ook bedoeld voor de realisatie van de autotunnel aan de Oostweg/Keppelerdijk, waar vooruitlopend op de subsidietoekenning al is begonnen met het verleggen van kabels en leidingen. Vanuit Hengelo is een subsidieaanvraag van 21,2 miljoen euro ingediend bij het Rijk voor infrastructurele projecten. Een belangrijk deel van dit geld is bedoeld voor de ondertunneling van de Kuipersdijk ter hoogte van de spoorovergang. Het verdwijnen van de huidige spoorwegovergang met slagbomen zorgt voor minder oponthoud en dus een betere doorstroming van het verkeer.

Twentse N35-plannen sneuvelen

En dan is er nog de N35, de Rijksweg tussen Enschede en Zwolle. Rijkswaterstaat heeft bekend gemaakt dat de aanpassingen aan de N35 ter hoogte van Mariënheem doorgaan. Op dit moment loopt de Rijksweg nog dwars door het dorp en dat levert steeds meer zorgen op over de verkeersveiligheid. Het is daarom al langer de wens om de N35 met een rondweg om Mariënheem te verleggen. Stikstofregels kunnen het project echter nog dwarsbomen. Een aanpak van de N35 bij Raalte (een ongelijkvloerse kruising bij 'Kruispunt Bos') gaat ook door.

De 'pijnlijke keuzes' van Rijkswaterstaat raken wel het Twentse deel van de N35. Andere aanpassingen worden namelijk gepauzeerd. Dat betekent dat een verbreding van de Rijksweg naar 2x2 banen tussen Wierden en Nijverdal voorlopig van de baan is. "We erkennen dat de opgave niet weg is", aldus minister Karremans over projecten die de 'schrapsessie' niet hebben overleefd. "Ze zullen allemaal uitgevoerd worden, maar voor nu zullen we keuzes moeten maken." Een verbetering van het knooppunt A1/A35 bij Azelo was al uitgesteld vanwege onzekerheden rond stikstofregels en is nu ook op de lange baan geschoven. De realisatie van een ongelijkvloerse kruising aan de N35/Oostweg bij Enschede gaat wél door, omdat dat geld al in een eerder stadium was toegezegd.