Bestuurders fel over onzekerheid rond Nedersaksenlijn: 'Afspraak is afspraak'
Het is zeer de vraag of het geld voor de aanleg van de Nedersaksenlijn op tafel blijft liggen en dat leidt tot grote zorgen in de regio. Als de minister het geld weghaalt, 'is het niet te onderschatten welke gevolgen dat heeft voor de relatie overheid en burger', zegt provinciebestuurder Martijn Dadema. Marc Teutelink, portefeuillehouder mobiliteit van de Regio Twente, is het met hem eens.
Er staan sinds vorige week grote vraagtekens achter alle projecten rond wegen en spoor, die op de planning staan. Minister Vincent Karremans heeft veel meer geld nodig voor onderhoud van bestaande infrastructuur, waardoor plannen voor bijvoorbeeld de Nedersaksenlijn toch weer op de tocht staan. Alle projecten gaan op een hoop en worden opnieuw beoordeeld.
"Wij zijn daar niet blij mee en we schrikken ervan", zegt BBB-Statenlid Hans Dekker. Hij wil van provinciebestuurder Martijn Dadema (GroenLinks) weten hoe hij naar de ontwikkelingen kijkt.
Dadema is helder: "Wij gaan ervan uit: afspraak is afspraak. Dit zijn geen leuke dingen voor de mensen. Deze projecten zijn essentieel. Het is niet uit luxe, maar dit hebben we nodig om de leefbaarheid en veiligheid in de hele provincie op orde te houden", zegt hij.
'Duidelijkheid over de financiering is essentieel'
De Enschedese wethouder Marc Teutelink, die namens Regio Twente verantwoordelijk is het voor de portefeuille mobiliteit 'heeft kennisgenomen van de berichtgeving' zegt: "Wij delen het uitgangspunt van de provincie dat gemaakte afspraken worden nagekomen. De Nedersaksenlijn is van groot belang voor de bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling. Duidelijkheid over de financiering van de Nedersaksenlijn is essentieel voor de regio."
Over de Nedersaksenlijn, een spoorverbinding tussen Enschede en Groningen, wordt al jarenlang gesproken. In 2024 leek het tot een climax te komen, toen de koning het project expliciet benoemde in de Troonrede. Na een jarenlange lobby ging de vlag uit in Overijssel, Drenthe en Groningen. Het kabinet reserveerde 1,9 miljard euro.
Maar nu zijn er toch weer grote twijfels. "We gaan binnenkort horen wat doorgaat en wat niet doorgaat", schetst Dadema de onzekerheid die is ontstaan. Hij verwacht half oktober een Kamerbrief waarin de minister die keuzes maakt.
Teutelink wil nog niet al te ver vooruitlopen op de Kamerbrief: "Na de Kamerbrief zullen wij de inhoud beoordelen en bepalen welke vervolgstappen nodig zijn."
Vooral Hardenberg en omgeving profiteert
Vanuit Hardenberg zijn reizigers met de Nedersaksenlijn sneller in Groningen: de tijdswinst werd eerder geschat op zo'n twintig minuten. Maar van een veel snellere verbinding tussen Twente en Groningen is geen sprake: van Almelo naar Groningen, via de Nedersaksenlijn, ben je ongeveer 1 uur en 40 minuten onderweg. Nu is dat op de spoorverbinding via Zwolle net zo lang. De relatief lange reistijd komt doordat de mogelijke nieuwe spoorlijn geen intercitytraject wordt: de trein stopt tussendoor op ongeveer vijftien stations.
"Ik deel uw zorgen", reageert hij op Statenlid Dekker, die ook vraagt naar de betrouwbaarheid van de overheid. Dadema: "Dit gaat echt wat doen met onze regio. We hebben allerlei verwachtingen gewekt bij onze inwoners: het is niet te onderschatten welke gevolgen dat gaat hebben voor de relatie overheid en burger."
gerelateerd
Download onze app
