Treinverbinding van Oldenzaal en Hengelo naar Zutphen mogelijk versoberd: 'Reiziger wordt auto ingejaagd'

Op het traject tussen Oldenzaal en Zutphen rijden nu nog verouderde dieseltreinen. Vanaf 2033 moet het spoor geëlektrificeerd zijn, waardoor er snellere en schonere elektrische treinen kunnen rijden.

Zo ver is het nog niet: voor de periode van eind 2028 tot 2033 werkt de provincie aan een tijdelijke concessie, een soort contract. Daarop kunnen vervoerders zoals Arriva of Keolis zich inschrijven. De winnende partij mag vervolgens jarenlang het treinvervoer op het traject verzorgen.

'Dienstregeling wordt uitgekleed'

Reizigersbond WijReizenSamen Twente heeft flink wat aan te merken op die concept-concessie, waarin staat waaraan een vervoerder moet voldoen.

"De belangrijkste bezwaren zijn dat de dienstregeling waarschijnlijk wordt uitgekleed", zegt William van den Heuvel van de reizigersorganisatie. "In de nieuwe concessie zien we tot onze schrik dat er op zaterdag tussen Zutphen en Hengelo nog maar één keer per uur een trein hoeft te rijden en op zondag ook de hele dag maar één keer per uur."

Hij noemt dat 'een flinke beperking ten opzichte van nu', omdat er nu nog om het half uur een trein rijdt tussen Hengelo en Zutphen. "Het maakt het ook lastiger voor mensen die aangewezen zijn op de trein; ze moeten langer wachten. En het zal ertoe leiden dat mensen eerder voor de auto kiezen, dan dat ze met de trein gaan."

Kritiek op busvervoer

De reizigersorganisatie is ook kritisch over de eisen voor het vervangend vervoer. Omdat het spoor de komende jaren geëlektrificeerd wordt, kunnen er niet altijd treinen rijden en wordt het busvervoer ingezet.

"Wij vragen ons af of die bussen ook goed toegankelijk zijn voor gehandicapte mensen die niet zo mobiel zijn", zegt Van den Heuvel. "Dat zien we niet duidelijk staan in de concessievoorwaarden."

De provincie Overijssel erkent dat de eisen minimaal zijn. "Dat heeft te maken met de looptijd van de concessie, die kort is en duurt tot de elektrificatie gerealiseerd is", zegt een woordvoerder. "Het geeft de vervoerders wat meer ruimte. Maar geïnteresseerde vervoerders kunnen tijdens de aanbesteding een uitgebreidere dienstregeling aanbieden dan we minimaal eisen."

Geldkwestie

WijReizenSamen Twente denkt dat de soberdere dienstregeling ook vooral een geldkwestie is. "Ze willen er gewoon niet te veel geld voor uittrekken, ik kan geen andere redenen bedenken", zegt Van den Heuvel. Voor het traject tussen Oldenzaal en Hengelo geldt overigens wél de eis dat de trein elk half uur moet rijden.

Begin volgend jaar moet duidelijk worden welke vervoerder vanaf eind 2028 op het traject tussen Oldenzaal en Zutphen gaat rijden. Dat kan Arriva blijven, maar kan dus ook een andere vervoerder worden.