Hengelo verwacht financieel verlies op nieuwe parkeergarage in Storkhal: 'Structurele last in de begroting'

Deze parkeergarage of 'mobiliteitshub', zoals de gemeente de toekomstige invulling van de hal noemt, is een belangrijk onderdeel van de gebiedsontwikkeling van Hart van Zuid. Uit eerste berekeningen blijkt dat de exploitatie waarschijnlijk verliesgevend wordt. ‘Dit gaat leiden tot een structurele last in de begroting. De hoogte ervan wordt momenteel nader uitgewerkt’, schrijft het college. Voor de andere nog te ontwikkelen delen in Hart van Zuid is er nog veel onzeker over de kosten en opbrengsten.

Het geld voor de ontwikkeling van het Storkterrein is in oktober 2024 al gereserveerd. De gemeenteraad stemde in met een krediet van twaalf miljoen euro om het fabriekscomplex om te toveren tot een moderne woonwijk, inclusief mobiliteitshub. Het geld is afkomstig uit de algemene reserve, wat je kunt zien als de gemeentelijke spaarpot.  

Het beheer van een nog te ontwikkelen parkje op de plek van de huidige Hal 45, culturele activiteiten en de exploitatie van de mobiliteitshub zorgen straks voor extra jaarlijkse kosten en inkomsten. Bij het vrijmaken van het geld is volgens de gemeente geen rekening gehouden met onderhoud en beheer van de verschillende functies. 'De structurele gevolgen zullen gedurende het uitwerkingsproces duidelijk worden en dit zal extra (structurele) financiële inzet van de gemeente vragen.'

Belangrijke punt

Volgens het college blijft de mobiliteitshub een essentieel onderdeel van de plannen voor zowel de voormalige Storkfabriek (nu KMS-locatie) als Hart van Zuid. De gemeente stelt dat blijvende investeringen in het fabriekscomplex noodzakelijk zijn. Gebeurt dat niet, dan heeft dit 'impact op de totale ontwikkeling van de KMS, alsook de bredere ontwikkeling van Hart van Zuid’, aldus het college. 

600 auto's

In de mobiliteitshub is straks ruimte voor zo'n zeshonderd auto's en verschillende vormen van deelvervoer. Tijdens de behandeling van de plannen in 2024 waren de toenmalige oppositiepartijen kritisch op de komst van de parkeergarage. Zo had de SP liever gezien dat de grote fabriekshal een publieksfunctie zou krijgen in plaats van een parkeerfunctie. Ondanks die bezwaren stemde de gemeenteraad unaniem in met het reserveren van ruim twaalf miljoen euro.

Projectontwikkelaar Trebbe en de gemeente Hengelo zijn gezamenlijk eigenaar van de KMS-locatie. De gemeente bezit Hal 44 (waar de mobiliteitshub) en Hal 45 (waar het Mijnschachtpark) moeten komen. Samen met Trebbe ontwikkelt de gemeente onder meer Hal 43 (de grote hal parallel langs de Industriestraat). Hiervoor wordt nog gezocht naar een definitieve invulling. De overige gebouwen zijn in handen van Trebbe.

'Overlevingsstrategie'

Volgens wethouder Mitchell Boers, die de Spoorzone Hengelo Enschede in zijn portefeuille heeft, is die groei noodzakelijk om de regio leefbaar te houden. “Ik zou zover willen gaan dat dit een overlevingsstrategie is voor Twente”, zei Boers vorige week tijdens de politieke markt over de Twentse groeikoers.

Ook in het onlangs gepresenteerde coalitieakkoord krijgt de ontwikkeling van de spoorzone een prominente plek. Hengelo en Enschede trekken daarin samen op en willen tot 2050 ruim 30.000 woningen toevoegen.

De gemeenteraad bespreekt het tweede deel van de zomerbrief in de raadsvergadering van eind augustus.