Provincie breekt belofte: toekomst Twente Airport blijft toch langer ongewis
Doorgaan met vliegen of de luchthaven sluiten? Die vraag hangt al jaren boven het verliesgevende Twente Airport. Het provinciebestuur beloofde uiterlijk dit jaar een knoop door te hakken, maar opnieuw volgt uitstel. Vier scenario's liggen nu op tafel.
Nee, nog steeds wil het dagelijks provinciebestuur geen besluit nemen over de toekomst van Twente Airport. En dat terwijl in het coalitieakkoord uit 2023 wel de belofte stond om uiterlijk dit jaar een besluit te nemen. Overijssel zou alleen betrokken blijven als de luchthaven constant zwarte cijfers zou schrijven, zonder bijdrage van de provincie.
Dat is nog steeds niet het geval; structureel lijdt het vliegveld een verlies van 400 duizend euro per jaar. Enschede en Overijssel zijn allebei voor de helft eigenaar en moeten dus al jarenlang financiële gaten dichten.
Einde verhaal?
Maar de stekker er definitief uittrekken? Dat wil het college van BBB, VVD, GroenLinks, PvdA en SGP nog niet. En dat gaat tegen de vastgelegde afspraak in het coalitieakkoord in.
"We kunnen op dit moment niet voldoen aan deze afspraak", erkent Gedeputeerde Staten. Dat heeft volgens het college voornamelijk te maken met de onzekerheid over satellietnavigatie.
Cruciale navigatie
Die ontbreekt momenteel op het vliegveld, waardoor landen alleen bij goed weer mogelijk is. Zelfs bij laaghangende bewolking moeten vliegtuigen al uitwijken naar elders; dat gebeurt momenteel bij ongeveer de helft van de aangemelde zakelijke vliegtuigen, stelt Overijssel.
Op het provinciehuis klinken ondertussen positieve geluiden over de aanvraag die is gedaan bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. En als die navigatie komt, dan zouden meer vliegtuigen kunnen landen en opstijgen. Dan komen de zwarte jaarcijfers in zicht, zo is de verwachting.
Daarnaast wil Defensie het vliegveld inzetten op routes met cargodrones - onbemande luchtvaartuigen die goederen kunnen vervoeren - en heeft het regionale bedrijfsleven toegezegd te willen investeren in het gebruik van de luchthaven. Het zijn argumenten voor de provincie om nu nog niet de handen van Twente Airport af te trekken.
Vier scenario's
In plaats van het maken van een keuze, legt Gedeputeerde Staten de discussie nu opnieuw voor bij alle politieke partijen. Vandaag deelde het een document met daarin vier toekomstscenario's, die op te delen zijn in twee blokken: doorgaan of sluiten.
De vier opties:
1A: alles blijft zoals het is
Toch maar gewoon doorgaan zoals het gaat. Dat kan geld gaan kosten: vanaf 2028 zal de luchthaven jaarlijks één miljoen euro tekort komen. Ook móét in 2027 en 2028 groot baanonderhoud plaatsvinden. Kosten: zeven à tien miljoen euro. Tenzij het tegenvalt, dan wordt het duurder. Voor dit scenario lijkt momenteel nauwelijks draagvlak te zijn, erkent ook de provincie.
1B: doorgaan met een marktpartij
De luchthaven blijft open. Marktpartijen krijgen de kans om de boel te huren, zodat zij zelf verantwoordelijk worden voor de exploitatie van de luchthaven. Daardoor ligt het financiële risico niet meer (volledig) bij de overheid. De noodzaak van baanonderhoud blijft wel overeind. Risico's liggen onder meer bij een mogelijk faillissement van de marktpartij, te lage huuropbrengsten en het uitblijven van satellietnavigatie.
2A: einde vliegveld
Veel investeringen die in de luchthaven gedaan zijn, zullen tenietgedaan worden. Ook het verwijderen van de start- en landingsbaan zal nog eens zo'n drie miljoen euro kosten. De locatie krijgt een andere bestemming, zoals bijvoorbeeld natuurgebied of bedrijventerrein. Woningbouw lijkt moeilijk op deze locatie. Mede-eigenaar Enschede is tegenstander van dit scenario.
2B: verkoop luchthaven
Ook in dit vierde scenario zullen vliegtuigen verdwijnen, verwacht de provincie, omdat 'exploitatie structureel onrendabel is'. De grondverkoop levert wat op, maar gaat ten koste van de invloed van de overheid over de toekomst van dit gebied.
En nu?
De politiek moet in Overijssel nadenken over deze scenario's. Alles gaat op de weegschaal. Denk aan de bedrijven die profiteren van de luchthaven, de maatschappelijke waarde voor bijvoorbeeld Defensie, maar ook de jaarlijkse financiële strop voor Overijssel.
Eind deze maand zal de politiek hier voor het eerst verder over praten. Wanneer een definitief besluit valt, is nog onduidelijk. Al zal dat sowieso dit jaar niet meer zijn.
gerelateerd
Download onze app
