Slimme laser waarschuwt te hoge voertuigen bij berucht viaduct in Hengelo

Het innovatieve stukje techniek hangt sinds juli vorig jaar bij het viaduct aan de Anninksweg, aan de kant van de kruising met de Spreeuwenstraat en de Mussenstraat. Jarenlang was dit viaduct een hoofdpijndossier voor beheerder ProRail.

Treinverkeer stilgelegd

Want hoe vaak het hier de afgelopen jaren al is misgegaan, is niet meer op één hand te tellen. Hoewel de maximale doorrijhoogte van 2,70 meter werd aangegeven op de borden, waren er toch altijd nog weggebruikers die het erop gokten, met alle gevolgen van dien. Bij grote beschadigingen is ProRail genoodzaakt om het treinverkeer tijdelijk stil te leggen.

Felrode verlichting

Om dit probleem op te lossen, heeft Smart Road Solutions, gevestigd op Twente Airport, een systeem ontwikkeld. "Bij alle voertuigen boven de 2,70 meter geeft het een waarschuwing af. Dit gebeurt door middel van felrode ledverlichting", zo legt ondernemer Marc Bijl uit.

Lasers

Het systeem werkt als volgt: een apparaatje boven de weg brengt het inkomend verkeer door middel van lasers in kaart. Er komt dus geen camera aan te pas. "Deze lasers reflecteren op objecten. Daardoor kan er een 3D-beeld gevormd worden", vertelt Bijl. Is een voertuig hoger dan 2,70 meter? Dan gaat er dus een fel licht branden.

De proef loopt nu ruim een halfjaar. Met succes, zo zegt de trotse ondernemer. Want het verschil met de andere kant van het viaduct aan de Anninksweg is goed te zien. Daar hangt geen Smart Tunnel Protector. En dat is te merken: aan die zijde is aanmerkelijk meer 'schampschade' te zien.

'Kost tijd en geld'

Spoorbeheerder ProRail volgt de proef met grote belangstelling. "Landelijk hebben we zo'n zes à zeven aanrijdingen per maand, waar we ook daadwerkelijk melding van krijgen", zo zegt systeemspecialist Reinier Kleissen. Deze incidenten kosten ProRail veel tijd en geld. En ook treinreizigers zijn de dupe.

Of het ook landelijk kan worden uitgerold? Dat is een vraag die op dit moment nog moeilijk te beantwoorden is. Kleissen: "Het systeem werkt, maar het is ook echt locatieafhankelijk Je moet bijvoorbeeld altijd eerst in overleg met de gemeente. En de verkeerssamenstelling is overal anders."

'Mooie ontwikkeling'

"Het is een mooie ontwikkeling, die wij wellicht oppakken. Wij als ProRail zijn altijd bezig met innovaties en ontwikkelingen. En dan is dit een mooi stukje datagedreven techniek. " 

Hieronder (alleen te zien via de site, niet via de app) een filmpje hoe het systeem functioneert: