'Hengelo minst veilig voor fietsers in heel Overijssel? Misschien omdat er hier zo veel gefietst wordt'
Bij iets meer dan 150 verkeersongelukken in Hengelo waren vorig jaar fietsers betrokken. Dat is 18,1 ongeval per 10.000 inwoners; het hoogste aantal van alle Twentse gemeenten. Dit blijkt uit het jaarlijkse fietsenonderzoek van vergelijkingsplatform Independer. De gemeente Hengelo wil de cijfers graag nuanceren: "Er worden hier gewoon veel fietskilometers gemaakt."
Independer baseert haar gegevens op data verkregen van onder meer Rijkswaterstaat en verzekeraars. De gemeente Hengelo daarover: "Een sluitende verklaring voor het verschil tussen de cijfers uit het onderzoek en onze eigen gegevens hebben we niet. Mogelijk spelen verschillen in registratie, gebruikte bronnen of interpretatie van de cijfers hierbij een rol."
De gemeentewoordvoerder van Hengelo zegt dat in 'onze eigen ongevalsgegevens voor Hengelo er gelukkig geen verslechtering van het aantal fietsongelukken te zien is'. Ze wijt het hoge cijfer juist aan iets positiefs: "Wat we wél zeker weten is dat Hengelo een sterke fietsgemeente is in Overijssel, waar relatief veel fietskilometers gemaakt worden. Dat betekent ook dat het risico op een ongeval hier wat hoger ligt dan in gemeenten waar minder gefietst wordt."
Het kan nog veel gekker...
Met jaarlijks ruim 18 fietsongevallen per 10.000 inwoners is Hengelo de minst fietsveilige gemeente van heel Overijssel. Aldus Independer. Almelo volgt met 15,9 op plek 2 en op plek 3 staat Losser met 15,8 ongevallen. Op landelijk niveau haalt Hengelo de top 10 niet eens; daar is Leiden de negatieve uitschieter met 33,9 (!) ongelukken per 10.000 inwoners. De meeste ongelukken gebeuren in de steden en grotere dorpen. Plattelandsgemeenten halen het gemiddelde omlaag. Zo waren er vorig jaar in heel Overijssel 11,4 fietsongevallen per 10.000 inwoners. Dit aantal ligt net iets onder het landelijk gemiddelde van 11,5.
Van vrijliggende paden tot fietsstraten
Om het fietsen nog verder te stimuleren, investeert Hengelo in infrastructuur en bewustwording. Daarvoor is in mei van dit jaar het Deelprogramma Fiets vastgesteld. Daarin wordt per locatie bekeken welke maatregelen nodig zijn om de veiligheid te vergroten. Denk aan snelheidsverlaging voor het andere verkeer, de aanleg van vrijliggende paden en het inrichten van gewone wegen als zogenoemde 'fietsstraat'.
Bennie Stroot van Veilig Verkeer Nederland afdeling Hengelo kan de cijfers evenmin verklaren: "We zijn steeds met de gemeente in gesprek over gevaarlijke plekken, maar hebben de laatste cijfers niet."
Hartstilstand
Hij weet wél dat niet elk fietsongeluk aan gedrag of infrastructuur te wijten hoeft te zijn: "In Hengelo kreeg een bekende van mij een hartstilstand, waardoor hij van de fiets viel. Dat werd vervolgens als ongeluk aangemerkt, maar had natuurlijk te maken met de gezondheid van iemand." Die persoon overleefde die hartstilstand overigens wel, vertelt Stroot.
'Naar nul slachtoffers in 2050'
Vorig jaar legde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in zijn Prinsjesdag-begroting de lat hoog door te stellen dat 'we in 2050 richting nul verkeersslachtoffers willen'. De Hengelose verkeerswethouder Hanneke Steen vertelde destijds in Hengeloos Peil dat je 'naar niks minder mag streven, maar dat dat doel wel heel ambitieus is'. Het moge duidelijk zijn: in Hengelo en ook in de rest van Nederland zijn we daar nog ver van af.
Benieuwd hoe veilig de fietspaden zijn in jouw gemeente? Check dan de onderzoekspagina
Download onze app
