Je bekijkt nu een artikel uit het archief
Dit artikel is niet geoptimaliseerd voor de huidige 1Twente-website. Hierdoor kan het voorkomen dat de opmaak wegvalt, er media ontbreekt en/of metadata incorrect is.
Nieuws
Enschede
Hoe gevaarlijk is een speed-pedelec?
Meer dan honderd ongelukken met speed-pedelecs telde de Duitse politie vlak over de grens, in de Kreis Borken, dit jaar al. Een stijging van 33 procent ten opzichte van vorig jaar. Een zorgelijke ontwikkeling, vinden de oosterburen, die verkeersveiligheidsadviseurs de straat op sturen om voor de gevaren van de snelle, elektrische fiets te waarschuwen. Maar hoe zit dat hier?
Aan deze kant van de grens is het aantal ongelukken met de snelle fietsen niet bekend. Cijfers ontbreken. Fietsongevallen zonder dodelijke afloop worden door de politie niet of nauwelijks geregistreerd, vooral als er geen andere verkeersdeelnemers bij betrokken zijn , meldt de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). De registratie van ongevallen is niet loepzuiver , geeft ook een woordvoerder van de ANWB aan.
Ondanks dat weet de Fietsersbond Overijssel dat er ongelukken gebeuren met speed-pedelecs, ook wel speedbikes genoemd. Wij lezen die berichten ook in de media , zegt Edwin Koster van de Fietsersbond Overijssel. Belangrijkste oorzaak; snelheidsverschillen. E-bikers met 25 per uur, speedbikers met 35 of zelfs 45 kilometer per uur; inschatten of je ergens nog voorlangs kan, wordt er niet gemakkelijker op. Koster: En sommige fietsers houden helemaal geen rekening met hun omgeving, die zie je zomaar als een malle gaan. Dan krijg je natuurlijk ongelukken.
Overijssel
Hoeveel speed-pedelecs er in Overijssel exact rondrijden is niet bekend, landelijk zijn het er meer dan tienduizend. Cijfers van het CBS uit 2017 laten wel zien dat deze provincie per 100.000 inwoners 75 speed-pedelecs heeft. Alleen Utrecht heeft er met 76 op 100.000 inwoners procentueel gezien meer.
Roy Morsink, van Morsink Tweewielers uit Goor, heeft de speed-pedelec nu drie jaar in het assortiment en ziet een terugloop in de verkoop. Branchecijfers onderstrepen dit. Nog geen twee procent van alle verkochte elektrische fietsen in 2017 was een speed-pedelec. Volgens Morsink heeft het te maken met de nieuwe regelgeving, die sinds 1 januari 2017 van kracht is. Sindsdien staat de speed-pedelec te boek als bromfiets en mag deze binnen de bebouwde kom niet meer op het fietspad. Daarnaast heb je voor het rijden een kenteken, een helm en een WA-verzekering nodig. Zelfs op de F35 mocht de fiets een tijdlang niet, maar Twentse gemeenten kwamen daar een paar maanden geleden op terug; ze werken nu aan verkeersbesluiten om de F35 voor speed-pedelecs open te stellen.
Speedbike
In het westen van het land gaat de verkoop nog wel aardig goed, maar het oosten blijft achter , zegt Morsink, die verwacht dat ook de prijs ermee te maken heeft. Een beetje speedbike kost al gauw meer dan 4000 euro, terwijl een e-bike 2500 kost. En als je daarmee een beetje doortrapt, kan je ook 30 tot 35 kilometer per uur fietsen. Zonder helm en kenteken.
Morsink merkt dat mensen met de speedbike wel rekening houden met hun snelheid. Waar het niet hard mag of kan, doen ze dat ook niet.
Wat je eraan kan doen om ongelukken te voorkomen? Altijd aan je eigen veiligheid denken , zegt Edwin Koster van de Fietsersbond Overijssel. Beter vijf minuten te laat op het werk dan een ritje naar het ziekenhuis. Het zit hem vooral in het gedrag van de gebruiker zelf, wil hij er maar mee zeggen. Dat een speedbike 45 kilometer per uur kan, wil nog niet zeggen dat je er ook zo hard mee moet.
25 fietsdoden in 2017 in Overijssel
Cijfermatig is er niet meer bekend dan het aantal dodelijke ongevallen met fietsers. Daarin wordt wel onderscheid gemaakt tussen de gewone fiets en de e-bike, waaronder ook de speed-pedelec valt. Het CBS meldt dat er landelijk vorig jaar 17 meer e-bikedoden waren dan in 2016. Opvallend, die stijging is vooral te zien bij mannen; het aantal slachtoffers onder mannen ging van 20 in 2016 naar 38 in 2017. Meer dan driekwart van hen was 65-plusser. In Overijssel kwamen in 2017 in totaal 25 fietsers om het leven.
Zo hard mag je met een speed-pedelec:
- 45 kilometer per uur op de rijbaan
- 40 kilometer per uur op een gecombineerd fiets/bromfietspad buiten de bebouwde kom
- 30 kilometer per uur op een gecombineerd fiets/bromfiets binnen de bebouwde kom
Dit vindt de ANWB van de speed-pedelec
De ANWB noemt de speed-pedelec een interessant vervoersmiddel en ziet het als goed alternatief voor forensen die met de auto dagelijks 15 tot 40 kilometer naar hun werk afleggen . Maar dit zou dan niet op de rijbaan moeten. De ANWB vindt de weg te onveilig voor snelle fietsers. Gemiddeld wordt er 35 kilometer per uur gereden met een high speed e-bike. Bij dergelijke snelheden is het niet verstandig om de speed-pedelec in de stad te mengen met het autoverkeer. Voor een groot deel van de gebruikers is het snelheidsverschil veel te groot.
De ANWB is daarom voorstander van keuzevrijheid; een speedbiker zou zelf moeten kunnen kiezen voor het fietspad of de rijbaan en zijn snelheid daaraan aanpassen. Dat de speed-pedelec niet op snelfietsroutes (zoals de F35) mag, noemt de ANWB onacceptabel . Vrijstelling voor speed-pedelecs op deze paden is niet meer dan logisch.
© Newsroom Enschede, de samenwerking tussen TC Tubantia en 1Twente Enschede, foto: Pixabay
Ondanks dat weet de Fietsersbond Overijssel dat er ongelukken gebeuren met speed-pedelecs, ook wel speedbikes genoemd. Wij lezen die berichten ook in de media , zegt Edwin Koster van de Fietsersbond Overijssel. Belangrijkste oorzaak; snelheidsverschillen. E-bikers met 25 per uur, speedbikers met 35 of zelfs 45 kilometer per uur; inschatten of je ergens nog voorlangs kan, wordt er niet gemakkelijker op. Koster: En sommige fietsers houden helemaal geen rekening met hun omgeving, die zie je zomaar als een malle gaan. Dan krijg je natuurlijk ongelukken.
Overijssel
Hoeveel speed-pedelecs er in Overijssel exact rondrijden is niet bekend, landelijk zijn het er meer dan tienduizend. Cijfers van het CBS uit 2017 laten wel zien dat deze provincie per 100.000 inwoners 75 speed-pedelecs heeft. Alleen Utrecht heeft er met 76 op 100.000 inwoners procentueel gezien meer.
Roy Morsink, van Morsink Tweewielers uit Goor, heeft de speed-pedelec nu drie jaar in het assortiment en ziet een terugloop in de verkoop. Branchecijfers onderstrepen dit. Nog geen twee procent van alle verkochte elektrische fietsen in 2017 was een speed-pedelec. Volgens Morsink heeft het te maken met de nieuwe regelgeving, die sinds 1 januari 2017 van kracht is. Sindsdien staat de speed-pedelec te boek als bromfiets en mag deze binnen de bebouwde kom niet meer op het fietspad. Daarnaast heb je voor het rijden een kenteken, een helm en een WA-verzekering nodig. Zelfs op de F35 mocht de fiets een tijdlang niet, maar Twentse gemeenten kwamen daar een paar maanden geleden op terug; ze werken nu aan verkeersbesluiten om de F35 voor speed-pedelecs open te stellen.
Speedbike
In het westen van het land gaat de verkoop nog wel aardig goed, maar het oosten blijft achter , zegt Morsink, die verwacht dat ook de prijs ermee te maken heeft. Een beetje speedbike kost al gauw meer dan 4000 euro, terwijl een e-bike 2500 kost. En als je daarmee een beetje doortrapt, kan je ook 30 tot 35 kilometer per uur fietsen. Zonder helm en kenteken.
Morsink merkt dat mensen met de speedbike wel rekening houden met hun snelheid. Waar het niet hard mag of kan, doen ze dat ook niet.
Wat je eraan kan doen om ongelukken te voorkomen? Altijd aan je eigen veiligheid denken , zegt Edwin Koster van de Fietsersbond Overijssel. Beter vijf minuten te laat op het werk dan een ritje naar het ziekenhuis. Het zit hem vooral in het gedrag van de gebruiker zelf, wil hij er maar mee zeggen. Dat een speedbike 45 kilometer per uur kan, wil nog niet zeggen dat je er ook zo hard mee moet.
25 fietsdoden in 2017 in Overijssel
Cijfermatig is er niet meer bekend dan het aantal dodelijke ongevallen met fietsers. Daarin wordt wel onderscheid gemaakt tussen de gewone fiets en de e-bike, waaronder ook de speed-pedelec valt. Het CBS meldt dat er landelijk vorig jaar 17 meer e-bikedoden waren dan in 2016. Opvallend, die stijging is vooral te zien bij mannen; het aantal slachtoffers onder mannen ging van 20 in 2016 naar 38 in 2017. Meer dan driekwart van hen was 65-plusser. In Overijssel kwamen in 2017 in totaal 25 fietsers om het leven.
Zo hard mag je met een speed-pedelec:
- 45 kilometer per uur op de rijbaan
- 40 kilometer per uur op een gecombineerd fiets/bromfietspad buiten de bebouwde kom
- 30 kilometer per uur op een gecombineerd fiets/bromfiets binnen de bebouwde kom
Dit vindt de ANWB van de speed-pedelec
De ANWB noemt de speed-pedelec een interessant vervoersmiddel en ziet het als goed alternatief voor forensen die met de auto dagelijks 15 tot 40 kilometer naar hun werk afleggen . Maar dit zou dan niet op de rijbaan moeten. De ANWB vindt de weg te onveilig voor snelle fietsers. Gemiddeld wordt er 35 kilometer per uur gereden met een high speed e-bike. Bij dergelijke snelheden is het niet verstandig om de speed-pedelec in de stad te mengen met het autoverkeer. Voor een groot deel van de gebruikers is het snelheidsverschil veel te groot.
De ANWB is daarom voorstander van keuzevrijheid; een speedbiker zou zelf moeten kunnen kiezen voor het fietspad of de rijbaan en zijn snelheid daaraan aanpassen. Dat de speed-pedelec niet op snelfietsroutes (zoals de F35) mag, noemt de ANWB onacceptabel . Vrijstelling voor speed-pedelecs op deze paden is niet meer dan logisch.
© Newsroom Enschede, de samenwerking tussen TC Tubantia en 1Twente Enschede, foto: Pixabay
Heb je een nieuwstip of nieuwe informatie?
Tip onze redactie via mail of telefoon. Deze vind je op onze contactpagina.
