Minister kiest voor lagere snelheid op N36, provincie wil volledige rijbaanscheiding

Werkgevers en gemeenten lobbyen zich al jaren suf voor aanpak van de N36, waar veel ongelukken gebeuren, al dan niet met dodelijke afloop. Den Haag besluit later dit jaar waar het de beperkte middelen voor infrastructuur aan uit wil geven

In een brief aan de Tweede Kamer neemt minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat met een voorkeursvariant alvast een voorschot. De rijksweg krijgt over maximaal 22,5 kilometer een fysieke afscheiding. Hier blijft de huidige snelheid van 100 kilometer per uur intact.

Grootste effect

Op plaatsen waar een fysieke rijbaanscheiding niet mogelijk is, blijft een snelheid van 80 kilometer per uur voorlopig het uitgangspunt. 'Met dit scenario wordt het grootste verkeersveiligheidseffect verwacht en behoudt de weg zoveel mogelijk zijn stroomfunctie', schrijft de minister.

'Broodjes' aanbrengen

Daarnaast is het voornemen om op het traject tussen de A35 en Almelo-Noord zogenoemde MOR-elementen (Moeilijk OverRijdbare Rijbaanscheiding) toe te passen, ook wel broodjes genoemd.

Tijdens de voorbereiding van het project bleek dat er onvoldoende budget beschikbaar was om over het hele traject fysieke rijbaanscheiding aan te brengen. Daarom zijn verschillende alternatieven onderzocht om de verkeersveiligheid zo veel mogelijk te verbeteren.

Niet genoeg

Zowel Rijkswaterstaat, provincie als gemeenten zijn bij deze voorkeursvariant betrokken. De provincie vindt het een goede stap, maar niet genoeg, stelt woordvoerder Sonja Paauw in een reactie. "Het omlaag brengen van de snelheid op overige delen heeft gevolgen voor de verkeersdruk op kleinere, omliggende wegen. Fysieke rijbaanscheiding over het hele traject blijft daarom op korte termijn nodig." De minister belooft hierop toe te zien, zo schrijft hij.

Middelen

De provincie Overijssel wijst het Rijk er nogmaals op dat de N36 toekomstbestendig zou moeten worden. Ook is het belangrijk dat de Minister de eerder toegezegde middelen beschikbaar houdt voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, aldus de woordvoerder.

Zoals bekend is er minder geld en personeel beschikbaar dan nodig is voor het beheer, onderhoud, de vernieuwing en de aanleg van Rijksinfrastructuur. Daardoor kunnen niet alle projecten tegelijk worden uitgevoerd en moeten er keuzes worden gemaakt.